Quando Júlio Verne escreveu o livro “A Volta ao Mundo em 80 dias”, lá no final de 1800, não imaginava que um dia a Mercedes-Benz poderia fazer isso em menos de oito. Obviamente, a montadora não saiu com um carro viajando ao redor do mundo, como o protagonista Phileas Fogg, mas conseguiu percorrer 40.075 km com o conceito Concept AMG GT XX na pista de testes de Nardò, na Itália.
O feito foi conquistado em um total de 7 dias sete dias, 13 horas, 24 minutos e 7 segundos e entrou para a história. Mas não foi só isso, o AMG GT XX também é o novo carro elétrico recordista em distância percorrida em 24h, com um total de 5.479 km percorridos. A nova marca passa por muito o antigo recorde de 3.961 km registrado pelo XPeng X7 no início deste mês.
Ao todo, a Mercedes diz que o seu protótipo bateu um total de 25 recordes nessa bateria de testes, que contou com equipe de 100 funcionários e 17 pilotos profissionais retirados do programa de automobilismo GT3 da Mercedes-AMG, e também com George Russell, piloto da equipe Mercedes-AMG PETRONAS F1.
Os pilotos se dividiram em três turnos, com cinco motoristas presentes para cada período de oito horas. Ao todo, o conceito, que será base para o próxima Mercedes-AMG GT de quatro portas, percorreu uma média de 5.300 quilômetros por dia a uma velocidade constante de 300 km/h.
Mas tudo isso só foi possível graças às equipes de engenharia da Mercedes-AMG. O GT XX é equipado com um novo trem de força com dois motores de fluxo axial na traseira e um terceiro propulsor na dianteira. Trabalhando juntos, o trio entrega até 1341 cv combinados operando em uma arquitetura de 800 Volts.
O carro é capaz de ir além dos 300 km/h, de acordo com a Mercedes, mas seu real trunfo está na gestão e carregamento do pacote de bateria de 114 kWh imerso em óleo. Ele é capaz de carregar em potências entre 850 kW e 900 kW, o que garante paradas para carregamento “extremamente rápidas”, recuperando 400 km de autonomia (WLTP) em apenas 5 minutos.
A bateria de células cilíndricas foi feita pela divisão da Fórmula 1 da Mercedes-AMG e é constantemente refrigerada com 40 litros de líquido refrigerante mantido em temperatura constante. Outro trunfo é o fato dela estar imersa em óleo eletricamente não condutor, que regula de forma ideal a temperatura de cada uma das mais de 3.000 células.
Apesar de ser um protótipo quebrando recordes de carros de produção, a ideia é que tudo o que vemos no GT XX seja importado para novo AMG-GT, que estreia em 2026. Além dos recordes citados, também registrou as melhores marcas para as provas de 12, 48, 72, 96, 120, 144 e 168 horas.
